Przed pierwszym startem na naszym lotnisku
Przed pierwszym startem bezzałogowym statkiem powietrznym na lotnisku modelarskim w Bobrownikach
Pilotowanie bezzałogowego statku powietrznego w świetle obowiązującego prawa lotniczego, by nie narazić się na nieprzyjemności wiąże się ze spełnieniem kilku obowiązków.
Każdy posiadacz bezzałogowego statku powietrznego (dalej BSP) staje się jego operatorem, Ważne – operator BSP to nie to samo co pilot - pierwszy jest formalnie właścicielem BSP, a drugi jest jego pilotem, czyli w praktyce steruje nim w locie. Oczywiście może to być jedna i ta sama osoba (sam kupuję/buduję dla siebie BSP, po to by nim samodzielnie latać), ale nie musi (np. firma kupuje BSP i przekazuje go do użytku swoim pracownikom). Ważne by zrozumieć tę różnicę, bowiem jeśli piloci BSP to inne osoby niż sam operator, to piloci też będą musieli zarejestrować swoje osobne konta jako operatora i pilota. Zatem jeśli jesteś operatorem i pilotem w jednym (sam będziesz pilotował swój BSP) czy też tylko pilotem, wejdź na http://drony.gov.pl i zarejestruj najpierw konto (przypisane do wybranego e-mail i numeru telefonu) a potem operatora – osoby fizycznej, a dalej system pokieruje Cię na szkolenie i egzamin on-line pilota BSP.
Uwaga! Aktualnie jako operator, mogą zarejestrować się osoby, które mają ukończone minimum 14 lat. Jeśli jesteś młodszym użytkownikiem BSP – poproś o rejestrację kogoś starszego (najlepiej opiekuna prawnego lub osobę, pod okiem której będziesz potem wykonywał loty) – wciąż będziesz mógł latać BSP, ale musisz to robić pod okiem osoby, która zarejestrowała się w systemie KSID, a następnie przeszła podstawowe szkolenie.
Uwaga! Regulamin lotniska modelarskiego w Bobrownikach dopuszcza do samodzielnego lotu jedynie osoby, które ukończyły 18 lat
Otrzymany numer operatora powinieneś nanieść na swoich BSP w widocznym miejscu. Może to być naklejka, tabliczka lub najzwyklejszy napis markerem na obudowie. Od teraz Twój dron jest powiązany z Tobą jako właścicielem – dobrze mieć tego świadomość, bowiem jest to też odpowiedzialność, którą bierze na siebie operator – właściciel drona, w szczególności jeśli zamierza go użyczyć komuś innemu do pilotowania.
Rejestracja operatora BSP a następnie pilota BSP w systemie tzw. KSID (Krajowy System Informacji Dronowej znajdujący się pod podanym wcześniej odnośnikiem http://drony.gov.pl) daje pilotowi możliwość przejścia darmowego szkolenia, egzaminu on-line i uzyskania uprawnień pilota BSP do lotów w tzw. kategorii A1/A3. (po wysłuchaniu szkolenia przechodzisz do egzaminu on-line w formie quizu (4 odpowiedzi do wyboru).
Uwaga! Regulamin lotniska modelarskiego w Bobrownikach wymaga od pilota BSP min. kategorii A1/A3
Każdy lot BSP powinien zostać zgłoszony przed jego wykonaniem! Służy do tego aplikacja mobilna DroneTower, którą należy pobrać na swojego smartfona z Google Play lub Apple Store. Tutaj też musisz założyć konto użytkownika i zweryfikować je numerem telefonu komórkowego. Istotne znaczenie ma również zezwolenie aplikacji DroneTower na sprawdzanie Twojej lokalizacji, gdyż aplikacja Drone Tower automatycznie sprawdza w jakiej strefie się znajdujesz i czy możesz w niej wykonać lot (prócz lokalizacji bierze pod uwagę również zakres wagowy BSP, kategorię lotu, wysokość lotu oraz promień obszaru lotu – wszystkie te informacje deklaruje pilot w aplikacji DroneTower). Przygotowanie do startu BSP, zgłoś przez aplikację tzw. „Check-in'em”
Pamiętaj by szanować podstawowe prawa człowieka – w szczególności prywatność i prawa do ochrony wizerunku osób postronnych, nad którymi być może będziesz przelatywał. Prawo lotnicze nie ma tu wprost zastosowania, ale przepisy kodeksu wykroczeń oraz kodeksu karnego już zdecydowanie tak – uporczywe niepokojenie bezzałogowym statkiem powietrznym, stwarzanie poczucia zagrożenia, naruszanie prywatności są – w zależności od klasyfikacji czynu – traktowane jako wykroczenia lub przestępstwa i grozi za nie nawet kara ograniczenia wolności.
Na koniec pamiętaj, by po zakończonym locie ponownie wejść do aplikacji DroneTower, by „wyłączyć Check-in” z oznaczeniem Twojego BSP na mapie (ikona lądującego samolotu po kliknięciu w ikonę trzech kropek)
„Check-in'y”, czyli widoczne pinezki na mapie pokazujące pozycje wszystkich zgłoszonych lotów, są widoczne również dla tzw. organów służb ruchu lotniczego. Zadbaj zatem o to, by Twoja pinezka zniknęła z mapy po zakończonym locie, by zarówno służby jak i pozostali użytkownicy mieli bieżącą informację o „zajętości” danej przestrzeni powietrznej przez Twój BSP.
Uporządkuj również miejsce startu/lądowania – zostaw je przynajmniej w takim stanie, w jakim je zastałeś przed wykonaniem swojego lotu.
Powodzenia i „tylu lądowań ile startów” !
Ku przestrodze! - przedruk z "Gazeta Policyjna" 06/2025
Informacyjnie! Jest to przedruk z "Gazety policyjnej" - słowo w słowo - a więc nie miejcie do nas pretensji o niektóre sformułowania.
Jest to informacja czego my modelarze możemy oczekiwać od funkcjonariusza policji, który będzie miał wiedzę tylko z takiego źródła!
Dron na niebie
W tym roku nowelizacji uległo prawo lotnicze (Dz. U. z 2025 r. poz. 179, z późn. zm.), które w zasadniczy sposób zmienia kompetencje funkcjonariuszy podejmujących wszelkie czynności wobec pilotów bezzałogowych statków powietrznych (BSP). To dla nich (funkcjonariuszy policji) Komenda Główna Policji przygotowała zalecenia dotyczące postępowania w przypadku zdarzenia z udziałem dronów.
Opracowane w zwartej formie zalecenia dyrektora Głównego Sztabu Policji Komendy Głównej Policji zajmują 39 stron, ale i tak stanowią jedynie kompendium podstawowej wiedzy dostępnej w jednym miejscu. Wymieniają określone przepisy i sposób ich wykorzystania. Zawierają konkretne cytaty z paragrafów, czego należy wymagać od pilota, które uprawnienia pasują do konkretnych klas dronów itd. Ale przede wszystkim jest w nich wzór notatki urzędowej, którą musi sporządzić policjant.
Zalecenia powstały po to, by policjantowi pełniącemu służbę na ulicy ułatwić podejmowanie czynności wobec pilota drona. Mówimy o sytuacjach, w których obywatel przykładowo zgłasza, że nad domem lata dron, albo ujawniono latający dron w pobliżu imprezy masowej. Takich i im podobnych zdarzeń może być wiele, a Policja na każde musi reagować.
Proszę wylądować
Policjant ma teraz prawo pozyskiwać wiedzę dotyczącą uprawnień i zgłoszeń lotów. Może pytać pilota, czy zgłosił lot i posiada uprawnienia. Wcześniej weryfikacji pilotów mogły dokonywać tylko osoby upoważnione przez prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Obecnie takie prawo ma każdy szeregowy policjant pracujący na ulicy, ale nie tylko – również funkcjonariusze innych służb i wojska.
– Dziś policjant przyjeżdża na miejsce i zaczyna od legitymowania osoby. Pyta: „Czy ma pan/pani uprawnienia do pilotowania?”. Osoba musi mu je pokazać, co wcześniej nie było obowiązkiem. Mogą one być w formie papierowej, a także elektronicznej. Pilot musi mieć certyfikat kompetencji albo dostęp do aplikacji drony.gov.pl, w której znajdują się wszystkie uprawnienia „droniarzy”. Funkcjonariusz może wydać polecenie, np.: „Proszę wylądować dronem”. Osoba ta musi wykonywać te polecenia i bezpiecznie wylądować. Wówczas policjant sięga po notatkę i punkt po punkcie ją wypełnia. Sprawdza, czy dron jest wyposażony w nalepkę identyfikacyjną z klasą BSP, czy jest na niej numer operatora, który jest obowiązkowy na każdym dronie. Sprawdza również dodatkowe cechy drona, by wykluczyć sytuację, w której osoba twierdzi, że ma dron klasy ultra light o masie poniżej 250 gramów, a w rzeczywistości jest to dron, który waży 700 gramów, i nie wolno nim latać w danym miejscu lub należy uzyskać na to dodatkowe zgody – mówi krajowy koordynator ds. BSP mł. insp. Adrian Słowikowski z Głównego Sztabu Policji Komendy Głównej Policji. – Policjant zazwyczaj nie wie, jaki to jest model, dlatego będzie sprawdzał dodatkowe cechy i napisy ograniczające możliwość wprowadzenia w błąd. Jeżeli zachodzi podejrzenie, że doszło do przestępstwa, w którym dron był narzędziem, policjant może go zabezpieczyć, a także urządzenie nim sterujące i telefon, czyli komplet, który był wykorzystywany w trakcie lotu.
W zaleceniach policjant ma pewne podpowiedzi, jak bez dodatkowych narzędzi szacunkowo określić pułap BSP np. względem innych znanych przeszkód terenowych.
– W zaleceniach jest rozpisane, że policjant, zanim wyda polecenie do lądowania, może już wykonać pewne czynności – w tym poprosić o zaprezentowanie aparatury – wówczas zazwyczaj będą widoczne podstawowe parametry, takie jak wysokość i odległość BSP, lub wykorzystać portal „CoTuLata” wprowadzony do użytku przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej (PAŻP) – dodaje kom. Leszek Świderski z GSP KGP.
Gdzie jest pilot?
W zaleceniach jest również opisana sytuacja, jak ma reagować policjant, gdy widzi dron, ale nie wie, gdzie jest jego pilot.
– Ze względu na zasięgi dronów namierzenie pilota w promieniu dwóch kilometrów może być trudne. Jeżeli policjant widzi dron, powinien go obserwować tak długo, jak się da. Bateria w nim kiedyś się wyczerpie. Jeżeli obiekt będzie poruszał się w jakimś kierunku albo obniżał pułap, można mieć podejrzenie, że podchodzi do lądowania. Zazwyczaj będzie lądował gdzieś w okolicach swojego pilota. Jeżeli widzimy, że dron ląduje, udajemy się w tym kierunku, sugerujemy, by śledzić BSP na niebie, nie stracić go z pola widzenia i po prostu czekać – radzi kom. Leszek Świderski. – Obecnie żaden dron dostępny na komercyjnym rynku nie lata dłużej niż 40 minut. Jeżeli nawet nie uda się ustalić pilota, a dron się rozbił, wylądował z dala od pilota lub znalazł się wbity w czyimś ogródku, to również wykonujemy wszystkie czynności. Większość dronów jest wyposażona w pamięć, dlatego jeżeli on nawet spadnie, to my z takiego drona jesteśmy w stanie odzyskać bardzo dużo danych.
Policjanci mogą korzystać z ogólnodostępnych map i aplikacji, w których można znaleźć wiele informacji na temat obserwowanego drona, m.in. na jakim pułapie został zgłoszony, jaki jest numer pilota i operatora, a także w jakiej lata strefie. Pilot musi korzystać z aplikacji DroneTower, a każdy lot zgłosić do Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, która udostępnia mu daną przestrzeń do lotów. Aplikacja DroneTower jest dostępna dla każdego obywatela bez jakichkolwiek ograniczeń i za darmo. Podobnie jak aplikacja dronemap.pansa.pl oraz portal „CoTuLata” dostępny w przeglądarce.
W zaleceniach jest również opisane, co policjant musi zrobić, jeżeli widzi na niebie dron, którego nie ma na mapie aplikacji. Do takich sytuacji nie powinno dochodzić, gdyż każdy lot drona – z wyjątkiem dziecięcej zabawki – musi być zarejestrowany w KSID-zie (Krajowym Systemie Informacji Dronowej).
– Gdy pilot wykonuje lot dronem niebędącym zabawką, a nie dokonał jego zgłoszenia, wiemy, że to spełnia przesłanki, żeby skierować to do prezesa ULC i nałożyć karę na taką osobę. Każdy dron, który ma więcej niż 250 gram lub ma mniej, ale ma kamerę, musi zostać zarejestrowany i opisany właściwym numerem operatora. Tylko zabawkami, które są odpowiednio oznaczone, można latać bez zgłoszenia – mówi kom. Leszek Świderski.
Niebezpieczny lot
Jeżeli w powietrzu jest dron, który zagraża bezpieczeństwu, bez względu, czy jest zgłoszony, czy nie, policjant wydaje pilotowi polecenie, by lądował natychmiast. Informuje go, że lot był wykonany nad zgromadzeniem ludzi, dalej postępuje standardowo. W skrajnych przypadkach, kiedy mamy zagrożenie życia i zdrowia, i mamy dron, który leci w tłum, policjant może korzystać z całego katalogu środków przymusu bezpośredniego, w tym broni palnej. Może nawet próbować zestrzelić tego drona, choć oczywiście jest to bardzo trudne.
– Jest to nierealne, ale ustawa stanowi, że jest dopuszczalne. Z uwagi na zmiany w ustawie Prawo lotnicze możemy także wykorzystywać systemy zakłócania i kontroli nad dronem czy nawet siatki obezwładniające – wyjaśnia kom. Leszek Świderski.
Jeżeli chodzi o wykonywanie lotu, kary są nakładane tylko w drodze decyzji administracyjnej przez prezesa ULC. Jednak jeżeli jest zdarzenie, w którym np. dron wpadł w tłum, są ranni, policjant reaguje według ogólnych zasad.
Pilotowanie statku podlega karze na zasadzie ogólnych przepisów, tak jak kierowanie pojazdem mechanicznym w stanie nietrzeźwości lub po spożyciu alkoholu. Ale jeżeli mamy osobę nietrzeźwą, która pilotuje drona, to mamy kierowanie w stanie nietrzeźwości lub w stanie po spożyciu alkoholu. Dlatego policjant ma prawo sprawdzić stan trzeźwości osoby pilotującej drona. W prawie lotniczym do tej pory pilot musiał być bezwzględnie trzeźwy, oznacza 0,00 promila alkoholu w organizmie. Obecnie, jeśli mówimy o kierowaniu pojazdami w ruchu powietrznym lub lądowym, przyjmuje się ogólne zasady.
Wydane zalecenia obejmują czynności wykonywane przez funkcjonariuszy pełniących służbę w terenie oraz dyżurnych jednostek wszystkich stopni. Dla policyjnego patrolu najważniejsze jest wsparcie. Może je otrzymać od dyżurnego, w której pełni służbę, czyli komendy miejskiej Policji czy komendy powiatowej Policji.
Odpowiedzialność
To, co powinno bardzo interesować policjanta, to jego odpowiedzialność podczas zdarzenia z udziałem drona.
– Do tej pory było tak, że osoba, która przejęła kontrolę nad dronem lub go unieruchomiła, to odpowiadała za następstwa – mówi mł. insp. Słowikowski. – Jeżeli ten dron wyrządził szkody czy kogoś zranił, a osobą, która przyczyniła się do takiej sytuacji, był policjant zmuszony do podjęcia działań, to mógłby być pociągnięty do odpowiedzialności. Pilot mógł się wykręcić, mówiąc: „Przecież miałem kontrolę nad tym dronem i mogłem zrobić to bezpiecznie, a wy mi strąciliście drona i nie jest to moja wina”. Teraz jest inaczej. To pilot do samego końca odpowiada za bezpieczeństwo lotu. Jeżeli policjant unieruchomi dron, bo według niego stanowi zagrożenie dla zdrowia, życia i bezpieczeństwa osób, i dron spadnie, to nadal odpowiada za to pilot tego drona. Już nie policjant. Oczywiście będzie analizowane, czy policjant zrobił to zgodnie z przepisami, natomiast zgodnie ze znowelizowanym prawem lotniczym to już nie funkcjonariusz odpowiada za unieruchomionego drona.
Zalecenia zostały rozesłane do wszystkich jednostek szczebla wojewódzkiego celem zapoznania podległych funkcjonariuszy i przedstawienia im nowych uprawnień wynikających ze zmian w obowiązującym prawie. Ma to służyć ułatwieniu wykonywania czynności wobec pilotów BSP, gdyż z uwagi na popularyzację dronów można oczekiwać, że liczba zdarzeń z nimi związanych może wzrastać. Zalecenia są dostępne dla funkcjonariuszy w formie elektronicznej.
Andrzej Chyliński
Wzór notatki sporządzanej przez funkcjonariusza
Kto może nas kontrolować
Często na naszych spotkaniach w temacie zmian w Prawie Lotniczym pada pytanie - Kto może nas kontrolować jako operatorów i pilotów BSP?
Odsyłam zatem Kolegów do artykułu opublikowanego w witrynie internetowej "ŚWIAT DRONÓW"
Nowa aplikacja "CoTuLata"
W uzupełnieniu uruchomionego w dniu 4 kwietnia 2024 r. systemu KSID – Krajowego Systemu Informacji Dronowej – Polska Agencja Żeglugi Powietrznej uruchomiła w dniu 27 czerwca 2024 r. dodatkową usługę, aplikację „CoTuLata.pl” służącą do wyszukania informacji o lotach bezzałogowych statków powietrznych w otoczeniu 20 kilometrów od wskazanej lokalizacji użytkownika.
CoTuLata.pl to najprościej mówiąc aplikacja, która pozwala:
- sprawdzić, czy bezzałogowy statek powietrzny (dron), którego widzimy w powietrzu faktycznie został przez pilota zgłoszony do PAŻP i jest widoczny na mapie (podana jest jego dokładna lokalizacja, godzina startu, zakończenia lotu oraz wysokość)
- zgłosić podejrzany/niechciany/nielegalny/niepokojący lot bezzałogowym statkiem powietrznym (dronem) ze wskazaniem jego miejsca na mapie (jeśli sam pilot BSP go nie zgłosił).
Można zatem stwierdzić, że aplikacja „CoTuLata.pl” jest narzędziem kontroli obywatelskiej nad pilotami BSP i wykonywanymi przez nich lotami.
Jesteś pilotem bezzałogowego statku powietrznego (drona) i martwisz się, że aplikacja posłuży do anonimowych, bezpodstawnych oskarżeń?
Po pierwsze – jeśli wykonujesz lot w sposób legalny, nie masz żadnych powodów do niepokoju.
Ponadto nie ma możliwości aby zgłoszenie było anonimowe – osoba zgłaszająca musi przejść weryfikację numeru telefonu, a zgłoszenie musi potwierdzić, dzwoniąc pod numer alarmowy 112.
Aplikacja ma wspierać działania instytucji uprawnionych do interwencji, zgłoszenie powinno być dokładne i zasadne, a wykonanie dodatkowo połączenia na numer alarmowy 112 podniesie jego wiarygodność.
Więcej na stronie: https://www.pansa.pl/cotulata-pl-sprawdz-informacje-o-lotach-dronow-prowadzonych-w-twoim-otoczeniu/
Mobilna aplikacja "DroneTower"
Przypominamy! Na mocy Wytycznych Nr 15 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 1 czerwca 2023 r., każdy lot bezzałogowym statkiem powietrznym (BSP) w polskiej przestrzeni powietrznej powinien się odbyć po poinformowaniu Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej o zamiarze wykonania lotu za pośrednictwem obowiązującego systemu teleinformatycznego.
Informujemy, że wykonywanie lotu BSP bez poinformowania PAŻP jest niezgodne z prawem i zagrożone wysoką karą administracyjną
W celu zgłaszania lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi, Polska Agencja Żeglugi Powietrznej uruchomiła mobilną, darmową aplikację DroneTower, która od teraz jest oficjalnym systemem teleinformatycznym do zgłaszania zamiaru wykonania lotu BSP (Check-In).
Aplikacja DroneTower, winna zostać zainstalowana na smartfonach wszystkich pilotujących BSP i za jej pomocą winny być zgłaszane do Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej wszystkie loty bezzałogowymi statkami powietrznymi w przestrzeni powietrznej Polski.
Więcej o mobilnej aplikacji "DroneTower" na stronie: https://www.pansa.pl/dronetower/
Mobilną aplikację "DroneTower" można pobrać na smartfony z "Sklepu Play" oraz między innymi ze strony: https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.pansa.dronetower&pli=1 a, "Instrukcję użytkowania aplikacji" z: https://www.pansa.pl/wp-content/uploads/2024/04/DroneTower-podrecznik-uzytkownika.pdf
Krajowy System Informacji Dronowej
Krajowy System Informacji Dronowej uruchomiony
4 kwietnia oficjalnie został uruchomiony Krajowy System Informacji Dronowej (KSID), wspierający użytkowników w realizacji licznych spraw związanych z BSP.
Od 4 kwietnia 2024 r. to właśnie w tym portalu można będzie realizować sprawy związane z rejestracją operatorów i pilotów, z uzyskiwaniem uprawnień do lotów oraz pozyskiwać podstawową wiedzę w zakresie zasad związanych z realizacją lotów BSP. Wszyscy użytkownicy dronów otrzymali możliwość cyfrowego zarządzania swoimi danymi, a także szczegółowymi informacjami w zakresie wykorzystywanych BSP.
Kolejnym oferowanym udogodnieniem serwisu jest możliwość w pilnych sprawach komunikowania się w sposób cyfrowy z pracownikami Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC). Jest to dostępne dzięki wdrożonemu niewidocznemu dla użytkownika - serwisowi administracyjnemu „e-Drony ULC”, będącemu nowoczesnym rozwiązaniem dla ULC, niezbędnym do obsługi w sposób elektroniczny administracyjnych procesów użytkowników dronowych.
Równocześnie należy mieć na uwadze, że portal www.drony.ulc.gov.pl został wyłączony. Nowe rejestracje i zmiany danych odbywają się już tylko w "KRAJOWYM SYSTEMIE INFORMACJI DRONOWEJ" (dalej "KSID").
A na koniec ostatnia istotna informacja: jeszcze w tym kwartale portal KSID zostanie wzbogacony o liczne nowe funkcjonalności wytworzone w ramach projektu „Usługi cyfrowe dla BSP”.
Korzystaj z "KSID" już dziś! https://drony.gov.pl/e-registration/
Po "kliknięciu" na powyższy link otworzy Ci się strona, na której w centralnym miejscu, na żółtym tle jest link "Przejdź do aplikacji". "Kliknij" w niego.
Ponieważ nie masz jeszcze swojego hasła do nowej aplikacji, by się zalogować masz wybór logowania poprzez:
- Profil zaufany,
- Aplikację mObywatel,
- Bankowość elektroniczną,
- e-Dowód.
Po zalogowaniu się uzupełnij swoje dane postępując zgodnie ze wskazówkami, a następnie "Chcę zaimportować swoje dane". Import Twoich danych odbywa się automatycznie.
Pamiętaj, jeżeli masz już "Potwierdzenie rejestracji operatora", "Potwierdzenie szkolenia i zdania egzaminu online" nie rejestrujesz się ponownie na nowym portalu KSID, ale przenosisz tam swoje dotychczasowe dokumenty!!!
Na stronach nowej aplikacji w prawym górnym rogu znajduje się Twoje imię, nazwisko i znacznik, że jest to menu rozwijane. W podmenu w "Ustawieniach konta" będziesz mógł ustanowić swoje nowe hasło logowania do nowej aplikacji.
Pomocnymi mogą okazać się również:
- PODRĘCZNIK UŻYTKOWNIKA KRAJOWEGO SYSTEMU INFORMACJI DRONOWEJ - najważniejsze usługi dla operatorów i pilotów BSP dostępne w jednym systemie.
- PODRĘCZNIK UŻYTKOWNIKÓW APLIKACJI E-LEARNING - zacznij swoją przygodę z BSP lub pogłębiaj swoją wiedzę na temat BSP.
Przy ewentualnym napotkaniu problemów możesz skontaktować się z:
Departament Bezzałogowych Statków Powietrznych ULC
Dyrektor: Paweł Szymański
tel.: 22 520 75 69
- Inspektorat ds. Kontroli i Nadzoru nad Operacjami SBSP
- Inspektorat ds. Rejestru Operatorów SBSP
- Inspektorat ds. Standardów, Notyfikacji i Nadzoru nad Rynkiem
- Stanowisko ds. Promocji Bezpieczeństwa
Czy na prywatnej posesji mogę latać bezzałogowym statkiem powietrznym (BSP)
Czy na prywatnej posesji mogę latać BSP mimo ogólnych zakazów?
Często słyszymy: „nie będę rejestrował się jako operator i nie będę zdawał egzaminu online. To nie dla mnie. Będę latał nad swoją (prywatną) łąką i mnie te nowe przepisy prawa lotniczego nie będą dotyczyły”.
W artykule na SwiatDronow.pl z dnia 24.03.2023 jest wyjaśnienie tych kwestii.
Poniżej przedruk niektórych fragmentów tego artykułu.
„Pojęcie „prywatnej przestrzeni powietrznej” funkcjonuje wśród pilotów BSP od dawna. Część z nich ma przekonanie, że przestrzeń powietrzna nad prywatną posesją do wysokości najwyższej przeszkody na tej posesji jest ich własnością (w domyśle: nabytą wraz z pozyskaniem samego gruntu posesji) i latając BSP do tej niewielkiej wysokości nie muszą się stosować do ograniczeń przestrzeni powietrznej wynikających z przepisów prawa lotniczego.
Niestety – prawo mówi zupełnie co innego i za takie działanie pilotowi mogą ostatecznie grozić konsekwencje karne wynikające ze złamania prawa lotniczego!
Zamieszczona na SwiatDronow interpretacja prawna pochodzi z oficjalnej odpowiedzi otrzymanej od specjalisty prawa lotniczego z Urzędu Lotnictwa Cywilnego i można ją traktować jako oficjalne stanowisko urzędu.
Treść interpretacji odpowiada na pytania:
- Czy na prywatnej posesji można latać bez uprawnień do wysokości najwyższej przeszkody? odp. - na prywatnej posesji nie można latać bez uprawnień nawet jeśli lot jest wykonywany do wysokości najwyższej przeszkody,
- Czy na prywatnej posesji znajdującej się w strefie zakazanej można latać do wysokości najwyższej przeszkody? odp. - na prywatnej posesji znajdującej się w strefie zakazanej nie można latać nawet do wysokości najwyższej przeszkody,
- Czy istnieje pojęcie „prywatnej przestrzeni powietrznej” w obrębie prywatnej posesji? odp. - nie funkcjonuje w prawie lotniczym termin „prywatnej przestrzeni powietrznej” i nie wydaje się konieczne wprowadzanie do przepisów prawa lotniczego takiego terminu.
Przypominamy: Zgodnie z Ustawą - Prawo lotnicze, każdy użytkownik bezzałogowego statku powietrznego, kiedy pilotuje bezzałogowy statek powietrzny ma obowiązek posiadać stosowne uprawnienia, w zależności od rodzaju danego statku powietrznego, którego będzie używał oraz warunków w jakich będzie wykonywał daną operację.
Całość artykułu ze szczegółowym wyjaśnieniem spraw prawnych pod linkiem: https://www.swiatdronow.pl/czy-na-prywatnej-posesji-moge-latac-dronem-mimo-ogolnych-zakazow
Uwaga! - członkowie SKM Bobrowniki piloci bezzałogowych statków powietrznych (BSP)
W związku z wejściem w życie przepisów rozporządzenia wykonawczego komisji (UE) nr 2019/947 z dnia 24 maja 2019 roku w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych (BSP), w DZIENNIKU URZĘDOWYM URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO ukazały się wytyczne Prezesa ULC w sprawie wykonywania operacji przy użyciu bezzałogowych statków powietrznych.
Wytyczne określają:
1) warunki wykonywania operacji z użyciem systemu bezzałogowego statku powietrznego w kategorii „otwartej” i kategorii „szczególnej”, w tym w ramach klubów i stowarzyszeń modelarstwa lotniczego – stanowiące załącznik nr 1 do wytycznych;
2) sposób prowadzenia przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego rejestru operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych – stanowiący załącznik nr 2 do wytycznych;
3) sposób wyznaczania oraz uznawania przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego podmiotów przeprowadzających szkolenia i egzaminy uprawniające do uzyskania kompetencji pilota do wykonywania operacji w kategorii „szczególnej” – stanowiący załącznik nr 3 do wytycznych;
4) rodzaje oraz sposób wydawania dokumentów potwierdzających kompetencje pilotów bezzałogowych statków powietrznych uprawniających do wykonywania operacji systemami bezzałogowych statków powietrznych w kategorii „otwartej” i „szczególnej” oraz sposób przeprowadzania szkoleń i egzaminów, w celu uzyskania tych kompetencji – stanowiący załącznik nr 4 do wytycznych;
5) sposób przeprowadzania konwersji dokumentów wydanych do dnia 30 grudnia 2020 r. operatorom bezzałogowych statków powietrznych UAVO, na podstawie przepisów ustawy – Prawo lotnicze oraz aktów wykonawczych do tej ustawy, pozwalających na wykonywanie operacji przy użyciu systemów bezzałogowych statków powietrznych w terminach przewidzianych w art. 20-23 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych – stanowiący załącznik nr 5 do wytycznych
Wszystkie wytyczne są ważne, ale szczególnie istotne i dotyczące członków Sportowego Klubu Modelarskiego w Bobrownikach są postanowienia rozdziału 5 Załącznika nr 1.
WYTYCZNE PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO pod linkiem: https://edziennik.ulc.gov.pl/DU_ULC/2021/35/akt.pdf
Wszystkich członków SKM Bobrowniki proszę o zapoznanie się z wytycznymi.
Informuję ponadto, że prace związane z otrzymaniem zezwolenia na wykonywanie lotów w ramach Sportowego Klubu Modelarskiego w Bobrownikach są w trakcie załatwiania.
Mariusz GRZYWACZYK
Prezes Zarządu
Sportowego Klubu Modelarskiego
w Bobrownikach
